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领克03+需要挑战的不是小钢炮 而是消费者的观念

  “不可否认的是领克03+的出现是具有里程碑意义的” 如果要说这几天汽车圈出现的大新闻,那么莫过于领克03+的上市。作为一款品学兼优,毫无槽点的自主高端性能小钢炮,领克03+的出现对于中国的自主品牌来说,拥有里程碑的意义,然而,即便是这样一款足够优秀的车,也没有任何人敢断定它将大卖,或者将会引发一股“03+风潮”。

  为什么?因为即便是这样优秀的一款自主小钢炮,恐怕也没有多少愿意为此买单。从产品层面来看,领克03+几乎无可挑剔,动力上,领克03+搭载2.0TD高性能发动机,配合爱信8AT变速箱,能够输出最大功率187Kw,升功率达到127Ps,峰值扭矩为350Nm,百公里加速仅为5.9s,最高极速达到250km/h。

  在操控性上,领克03+传承了WTCR冠军品质,从悬架、到转向、到油门再到制动,各项操控性能的调校与优化,均得到了来自中欧顶尖工程师团队,包括Cyan Racing工程师、WTCR专业赛车手等中外顶尖技术团队的参与支持。同时历经了国内外各大知名赛道的调校试验,从奥地利境内阿尔卑斯山的山路热衰退测试,到意大利Nardo试验场严格的AMS实验测试,再到盐城试验场百公里制动距离测试等,复杂、严苛、专业的测试铸就了03+非凡的驾控性能。拥有弹射起步功能,起步更快更迅猛,同时新增赛道模式,具备更激进的动态调校。该模式下,03+的潜力可以真正爆发,低沉有力的发动机声浪,强烈的加速推背感。

  不仅如此,领克03+全系采用锻造轮毂,使轮毂质量更轻,同时配备了马牌全新MC6 245/40系列花纹轮胎,并拥有同级最大的刹车盘尺寸,赛车级的制动性能使得其100km/h - 0制动距离仅为34m,同时侧向G值变化在0.93-1.03。这个成绩,连车迷们津津乐道的RS、GTI也得甘拜下风。可以说,从小钢炮性能的角度方面,领克03+算得上无可挑剔。

  而在外观内饰方面,03+依旧让人说不出话来,Fashion & Furious(潮流与激情)的创意理念,黑金组合的主色调,碳纤维的前唇、侧裙、和扰流板,Alcantara材质的中控台面板,战斗气息的运动方向盘,牛仔风格的精细缝线、质感十足的“黑镀铬”,这几乎是一辆官方就已经为车主改装好的“小钢炮”。

  注定没有多少人购买

  然而,说一千道一万,即便领克03+如此优秀,但恐怕愿意为此买单的消费者仍旧少之又少,18.58万元-22.88万元的售价,落地价在21万-25万之间。20万元的价格,买一辆紧凑级轿车,除了经济完全自主且根本不差钱的年轻人,几乎所有人都会好好掂量掂量。况且,近几年关于性能小钢炮的概念也在发生变化,在以往,20万元5.9秒破百的数据几乎是秒杀同价位所有的存在,然而如今连一直被认为是居家舒适的日产天籁,其2.0T也能做到6.9秒破百,且它是一辆中级轿车,且它的价格优惠完也只需20万。

  在以往,拥有一辆能够跑进6秒,拥有换挡拨片,限滑差速器,并且价格还能控制在30万元以内的车,是足够让所有年轻人羡慕嫉妒的一件事。然而,如今6万元的小轿车就搭载换挡拨片,买菜车也能够跑进7秒,限滑差速器更是烂大街,以往这些专属于性能小钢炮的标签已经被逐渐代替。所以,如今还愿意花20万买领克03+的消费者,可能也只剩下情怀支撑了。

  但这份情怀估计也支撑不了多久,先不提在新能源趋势下,那些动不动就3秒、4秒破百的纯电动怪物,在这个拉出一辆比亚迪唐都能瞬秒这些小钢炮的时代,所谓的情怀恐怕也起不了太大的作用。领克03+是一款足够优秀的车,也是具有里程碑意义的,但可惜的是它生错了时代,或者说它来的太晚了。

  写在最后领克03+的属性,就注定了它并不是一辆走量的车,而是用来拔高领克的品牌形象,给年轻消费者营造一种运动热血的感觉,说白了,估计领克官方也压根没想过领克03+能够有什么销量表现,但它的出现确实为自主品牌注入了更鲜活的血液。那么,作为消费者的你,是考虑20万元的领克03+吗?你是注重“乐趣情怀”还是“务实全面”呢?

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  (来源:安徽热线资讯)

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